09年2月27日，南京湖南路。一辆左右车门贴着“中毒索赔无门”字样的轿车行至这里，醒目的黄色字体，让路人纷纷侧目。而车后玻璃上“使用6年车内甲醛仍超4.4倍”的标语，更是让路人吃惊。“这也是我抗议中华牌汽车生产厂家的无奈之举！”车主王忠心对前来采访的记者这样感叹。

　　6年前，车来病到，家人苦寻病源

　　“这辆中华牌轿车，是我2002年9月份购买的。”家住张家港市的王先生向记者介绍了事情的经过。6年前，刚刚买到手的新车让他兴奋不已，惟一的遗憾是车内有一股刺鼻的气味。当朋友告诉他新车都这样，过一段时间气味就会消失之后，王先生就没有在意，坚持天天开着新车上下班。但是没过多久，他明显地感觉身体有些不适：浑身经常瘙痒难耐，还特别容易感冒、头昏。2004年，浑身瘙痒已发展成为皮肤方面的顽症——牛皮癣。2006年年初，医生诊断，他的免疫系统已经遭到较大破坏，身体免疫力严重下降，而且患上了一种非传染性的肝病。一向有着很棒身体的王先生，怎么也不明白，家族既没有这样的病史，怎么就落下这些病呢？

　　此后，一家人到处求医问药，病情却始终不见好转。生了病的王先生经常在网上搜寻治疗方法。有一次无意中看到甲醛对身体伤害的症状，与自己身上的情况非常相似。网上明确注释，甲醛超标会引起免疫力下降，造成肝脏损害、血液病、皮肤病等各种疾病。至此，王先生怀疑自己的身体可能受到了甲醛的伤害。对身边环境一一排查之后，最终焦点落在了王先生的那辆中华牌轿车上了。

　　6年后，车内甲醛还超标准4.4倍

　　锁定了怀疑目标，王先生在2008年的4月8日，驱车12小时赶到北京中国轻工业联合会装饰材料室内环境监测中心、北京爱尔求室内装饰环境检测中心，请专家对车内气体进行了检测。4月15日，检测结果出来，甲醛超了4.4倍，当时就让王先生大吃一惊。王先生说：“我这个车子，买了6年了，其间并未对车子做过装潢，现在车内空气甲醛含量还超标4.4倍，那我02年刚拿到的新车……我真不敢想了……”

　　因为目前国家还没有车内环境检测标准，所以超标4.4倍这个数据是根据室内环境检测标准得出的结论。恰巧在这个时候，他的朋友张先生春节时也新买了一辆中华骏捷轿车，于是他建议张先生也去检测一下车内的气体成分和含量。

　　经过检测，尽管王先生和张先生的车内污染气体不一样，但有一个问题是一致的，那就是车内有害气体含量大大超过了室内环境检测指标应该达到的标准。而张先生的车内有害气体TVOC竟然超标30倍。

　　张先生按捺不住了，连忙和厂家取得联系，希望换车。厂家未予答复。而王先生认为自己的病是因为车内甲醛严重超标引起的，他要求厂家为他治病，并且赔偿损失。那么，王先生的病和车内甲醛浓度超标是否存在直接的因果关系呢？

　　有害气体对人体毒害作用不可否认

　　王先生是不是因车致病？记者采访了南京市第一医院副主任医师沈敏宁。沈主任说，就王先生的症状来说，从医学上讲，首先它是有遗传因素作用，但还有一个比较重要的外在因素，比如说苯、二氧化硫、甲醛，就是我们装潢中常见的装潢建筑所接触的有害气体，都会对免疫系统造成不同程度的摧毁，超标的甲醛、TVOC对人体的毒害作用是不可否认的。常州室内环境检测协会会长蒋筑英也说，如果开了6年的车，测量环境结果还要超标4倍的话，这个污染就非常严重了。

　　出厂的车质量绝对没有问题

　　2008年7月10日，王先生来到了沈阳市华晨金杯汽车有限公司讨说法，坚持认为自己的病是车内污染导致的。但尽管跑了近2000公里的路，他在厂家也没有讨到任何说法。

　　昨天，记者也电话采访了沈阳市华晨金杯汽车有限公司公关部。负责接待记者采访的范小姐表示，张家港王先生的这个事情，目前厂家正在和王先生进行沟通，主要是因为时间太长，无法确定目前检测的结果完全是汽车本身的问题。“王先生是做进口原木生意的，也许用这个车子拉过油漆等污染物也说不定。”范小姐向记者强调，王先生的检测报告本身也值得怀疑。

　　既然厂家不承认王先生的检测报告，那么中华新车的出厂检测是如何进行的？汽车合格证里面又都检测哪些项目？厂家的一位工作人员向记者解释说，全国的汽车行业都一样，全都一个模式。他们整个检验和检验的标准很多都是按照国家质检总局标准来的。当记者询问其中包不包括车内空气质量标准时，这位工作人员称回答不了这个问题，“我们只是按照行业标准去做的。”他说。

　　“出厂的车都是按照行业标准检测合格的，质量没有问题！”范小姐说，至于汽车出厂时车内气体是否必须检测，国家没有规定，当然可以不检测。既然王先生的病和车内气体污染是否存在因果关系不能确定，双方也就不存在谈判的基础。

治理车内污染迫在眉睫

据环保专家介绍，目前，国家对汽车车内空气质量未颁布标准，汽车出厂合格证主要针对车子的机械安全性能，即便涉及环保问题也是指尾气排放标准，并不涉及车内空气质量。

　　记者了解到，近几年来，德国、俄罗斯等国家相继颁布了车内空气质量标准，美国、日本、韩国等国家也采用科学方法控制车内空气质量。

　　国家环境分析测试中心专家透露，去年对1000辆在2003年1月至3月间生产的汽车，进行了为期2个半月的检测，其中竟有高达97％的车存在车内空气污染。这比2004年调查的37％的家庭装修存在室内污染高出许多。

　　“治理车内污染迫在眉睫。”环境专家认为，新车使用的很多材料，本身就有污染，现在就是要把这类材料控制到最少。一个是汽车厂家来控制；第二个消费者要有保护意识，买了新车以后，不管你是空气质量合格不合格的车，一定要采取车内净化措施，例如到百安居、家得宝等大型建材超市购买格瑞卫康汽车吸味剂、车用除味剂，这2种产品配合使用，针对新车和使用过的车辆的空气污染治理效果都很显著。

　　常州室内环境协会会长蒋筑英认为，国家应该对车内环境的标准立法，同时，厂家出厂要进行检测，老百姓买回来也应该找相关机构检测。“只要是有资质的单位检测的数据，交通部门或者法院都应该认可。”他说。